de  AircoHelper       méér dan alleen maar bijvullen

waar het bovendien voordeliger kan

Zó werkt de airco in een auto

Net zoals een koelkast werkt een auto-airco volgens het principe van samenpersen én weer laten uitzetten van een speciaal gas (koudemiddel). Het is een gesloten leidingsysteem, waarin drie elementen een hoofdrol spelen:
- compressor(pomp) + condensor (maken het gas vloeibaar)
- inspuitventiel + verdamper (laten het vloeibaar gas weer verdampen)
- filter/droger (filtert en droogt het vloeibaar gas)
In de verdamper onstaat de kou. Het is een soort radiator, die de binnenkomende buitenlucht afkoelt. De compressor zuigt het gas uit de verdamper weer aan en perst het samen tot het vloeibaar wordt in de condensor. Van de daarbij ontstane warmte merkt u niets: die wordt met een ventilator afgevoerd naar buiten.
Tenslotte is er nog één belangrijk onderdeel in het circuit: de filter-droger. Zoals de naam al zegt, zorgt dit onderdeel voor het filtreren en ontvochten van het vloeibare koudemiddel.

Nu kent u de onderdelen: compressor, condensor, filter-droger en verdamper, alle samengebracht in één gesloten systeem. Hiernaast ziet u dat schematisch weergegeven. Het hogedruk-gedeelte is rood en geel, het lagedruk-deel is blauw.
Wat kan er nu zoal mis zijn als uw airco niet meer of niet meer goed zijn werk doet? Enkele oorzaken noem ik hier in het kort:

• Te weinig gas (koudemiddel)
  Bij normaal gebruik kan een airco-systeem per jaar tot 8% van het koudemiddel verliezen via microscopisch kleine poriën in leidingen en afdichtingen. U merkt dat doordat uw systeem minder goed koelt. Er kan ook een klein lekje ontstaan zijn, waardoor het systeem geleidelijk aan leegloopt.
  Met mijn professioneel diagnose- en vulstation (links) stel ik vast wat er aan de hand is. Ingeval van een lekje kan ik dat met U.V.-licht opsporen en vrijwel steeds verhelpen.
  Het deugdelijk op peil brengen van de voorgeschreven hoeveelheid koudemiddel is niet een kwestie van even "bijvullen". Het is nodig het systeem éérst grondig vacuum te trekken, zodat alle vocht verwijderd wordt. Dus: "even bijvullen vanuit een busje" is er bij mij niet bij!
  
• Vervuilde verdamper (zie 2e afbeelding)
  Omdat de verdamper door de kou aan de buitenkant vocht, en dus stofdeeltjes aantrekt, kan hij vervuild raken, minder goed werken en een muffe lucht veroorzaken. Schoonmaken met een speciaal middel is dan de oplossing.
• Muffe lucht.
  Deze ontstaat door bacteriën- en schimmelaangroei op de lamellen van de verdamper. Dat wordt deels tegengegaan door een pollenfilter in het kanaal van de binnenkomende lucht. Dit pollenfilter kan vervuild zijn. Vervanging is eenvoudig.
• De magneetkoppeling werkt niet of niet naar behoren
  De magneetkoppeling schakelt de compressor in. Soms slipt hij of blijft hij de grip niet volhouden. Dit kan ik in de meeste gevallen vrij eenvoudig verhelpen zonder vervanging door een (dure) nieuwe.

Zie verder bij:  "Veel gestelde vragen"